TurboladerAustauschverfahren wie folgt:
1.Überprüfen Sie den Turbolader.Prüfen Sie, ob das Modell des neuen Turboladers zum Motor passt.Drehen Sie den Turboladerrotor manuell, um sicherzustellen, dass er frei läuft.Wenn das Laufrad träge ist oder das Gefühl hat, dass es am Gehäuse reibt, ermitteln Sie vor dem Einbau die Ursache.
2.Überprüfen Sie, ob sich im Ansaugrohr und im Abgasrohr des Motors vor der Turbine Kleinteile befinden, um zu verhindern, dass diese das Laufrad beschädigen.
3.Überprüfen Sie die Öleinlassleitung und die Ölrücklaufleitung des Kompressors.Die Öleinlass- und -rücklaufleitungen des Kompressors müssen sauber sein und die Öleinlass- und -rücklaufleitungen dürfen nicht verdreht oder verstopft sein.Wenn am Öleinlass- und -rücklaufanschluss des Kompressors eine Dichtung verwendet wird, prüfen Sie, ob die Dichtung korrodiert oder deformiert ist.Die Dichtung darf den Öleinlass und den Ölrücklauf nicht blockieren.
4.Den Kompressor vorschmieren.Der Kompressor ist am Motor montiert und vorerst nicht an die Ölleitung angeschlossen.Füllen Sie zunächst sauberes Öl über den Öleinlass des Kompressors in den Kompressor ein und drehen Sie den Rotor manuell, um das Kompressorlager mit Schmieröl zu füllen, bevor Sie die Ölleitung anschließen.
5.Testlauf.Starten Sie den Dieselmotor und der Öldruck muss innerhalb von 3 bis 4 Sekunden am Öleinlass des Kompressors angezeigt werden, um zu verhindern, dass das Lagersystem des Kompressors aufgrund von Schmierölmangel beschädigt wird.Lassen Sie die Maschine 2 Minuten lang laufen, prüfen Sie, ob sich der Rotor stabil und geräuschlos dreht, und stoppen Sie dann die Maschine, um zu beobachten, ob der Rotor aufgrund der Trägheit stabil laufen kann.Normalerweise stoppt der Betrieb nach etwa einer halben Minute.
6.Der Abgasgegendruck hinter der Turbine und der Druckabfall des Luftfilters dürfen 4,9 kPa nicht überschreiten.Das Luftfilterelement darf nicht nass sein, da das nasse Filterelement den Druckabfall erheblich erhöht.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 08.11.2022